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星宇航空商標遭到搶註，除了讓前長榮航空董事長張國煒重返天空的計畫受阻，更凸顯國內企業對商標權保護觀念的欠缺。以星宇航空為例，去( 2016 )年即大張旗鼓宣布將成立星宇航空公司，卻遲至今年5月才向經濟部智慧財產局申請公司商標註冊，才會讓其他人有機可乘。

故長榮集團總裁張榮發遺囑指定二房獨子張國煒繼承家族事業，他卻在爭產大戰中敗給大房，遭逐出長榮集團。張國煒無法忘情航空事業，因此著手籌設星宇航空公司，被外界以「王子復仇」形容。

就在交通部鬆綁民航法令，讓星宇航空可順利籌設後，卻傳出「星宇」商標遭台中松霖旅行社搶先一步註冊並獲核准，令張國煒所屬的星宇投資公司措手不及。不過，讓人費解的是，張國煒等人去年4月即向經濟部商業司辦理商業登記，成立星宇投資公司，並於 11 月正式對外宣布，將籌設新航空公司，並命名為星宇航空，鎖定高階商務客族群。

張國煒重返航空業的規畫看似逐步實現，殊不知，在宣布成立星宇航空後，張國煒團隊直至今年5月才向經濟部智慧財產局提出商標註冊申請，依現行機制，智慧局有完備的線上預查系統，張國煒陣營仍對「星宇」已在去年 12 月遭松霖旅行社搶先註冊渾然不知，到今年8月松霖獲得核准後，9月才趕緊提出異議。

過程中凸顯的是星宇航空事前準備不足，似乎認定已公開宣布成立星宇航空，即已勝券在握。同時，即使張國煒以及團隊核心成員聶國維出身長榮集團，一生在商場打滾，仍對商標權保護與布局觀念相當薄弱，才會面臨如今窘境，讓智慧局官員也感到驚訝。

官員有感而發，在激烈競爭的商場上，對於商標，應「站好位置再宣告」，這次事件無疑是為國內企業界上了一課。以過去美國職籃球星 Jordan 提告大陸「喬丹體育」卻敗訴，以及蘋果公司為搶回 iPad 在大陸的商標權，最後不得已支付高達 6,000 萬美元才與深圳唯冠公司達成和解等案例，即可證明商標布局的重要性。

官員提醒，商標權為「屬地主義」，必須向各國主管機關申請並獲得核准，才能取得在當地的商標保護。現今在全球布局戰略下，國內企業應預先思考未來市場與發展，提前作好安排，萬不可只一頭熱忙著籌設公司，想著即將鴻圖大展，卻忘了先架起防護網，保護自身權益。



空污法加嚴車輛管制 許可證、會同會商11日再戰立院

: 發表日期 2018/04/09 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月9日台北訊，賴品瑀報導

空污法修法9日在立委衛環委員會完成第一輪討論，今次討論內容主要是有關移動污染源、與各項罰則提高上限，較無激烈攻防。全台的100多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車等老車，可能面臨未來不能進入空污維護區的限制。

草案有100條條文，目前僅留下20條處於保留狀態，其餘大多通過。包括會同會商之爭、許可證核發規範等爭議較大的部分，則留待週三（11日）展開第二輪討論。目前國民黨的版本尚未付委，召委邱泰源預估，應在週二的院會可以完成並即時趕上週三的討論。

今日立院衛環委員會進行第一輪空污法討論。賴品瑀攝。

空污法草案從36條到第46條是有關移動污染源的管制，環保署這次提出新增交通工具以外移動污染源的管制，並禁止汽車安裝影響空污減效裝置規定；加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準；各縣市劃設的空品維護區，得實施移動污染源管制；並對汽車排氣定期檢驗提出更有力的規範。包括100多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車，預料將是首當其衝者。

第40條在空品維護區，縣市政府將有權禁止限定特定車輛進入、限定燃料與動力型式。違者將以第76條處以500元以上、6萬元以下。

第43條則是有關汽車定檢，修法後將由環保署負責設置檢查設備，再委託其他交通主管機關辦理，環保署空保處處長蔡鴻德表示，目前將是由環保署支付費用，但是未來將逐步調整改為車輛擁有者負擔，初步可能從第一次沒驗過者，第二次檢驗必須自行負擔開始做起。

未依法做定檢者，將遭以第80條處罰，首先開罰500元、逾期一個月未定檢者罰1500元、六個月3000元，最嚴重可能遭註銷牌照。

這次修法，罰則普遍皆是「上限提高，下限不動」的狀況，多項違規可以最高罰到2000萬元。第75條規定，漏報空污費者，將遭追繳2倍的應繳費額。

其中公私場所若未採緊急應變措施、縣市必要措施者，「情節重大」者將依第59條停工停業，甚至廢止操作許可、勒令歇業。至於到底什麼是情節重大，則在第96條新增，明言七項，以補救過去沒有明確定義，縣市政府鮮少真的下令停工的漏洞。

這七項包括「一、未經合法登記或許可之污染源，違反本法之規定。二、經處分後，自報停工改善，經查證非屬實。三、一年內經二次限期改善，仍繼續違反本法規定。四、大量排放空氣污染物，嚴重影響附近地區空氣品質。五、排放之空氣污染物中含有害空氣污染物質，有危害公眾健康之虞。六、以未經固定污染源操作許可證核定之排放管道排放空氣污染物，或調整廢氣排放流向，致空氣污染物未經許可證核定之收集或處理設施排放。七、其他嚴重影響附近地區空氣品質之行為。」

除了違反第32條之1因燃燒等行為者生粒狀污染物者的下限下修1200元，其他大多大幅提高上限，蔡鴻德解釋，該條由於是行為罰，由於態樣龐雜，站在微罪輕罰的精神，比照廢清法與水污法，降低下限。也由於這次修法提高上限，罰則的級距也將拉大，因此後續也得回頭檢討既有的子法「裁量基準」。

跟進水污法、廢清法的腳步，空污法也加上了吹哨者條款，鼓勵內部舉發違規污染。在立委陳曼麗的建議下，環保署承諾增加法律扶助的部分，以減低吹哨者所面臨的壓力，未來將以子法來規範如何進行律扶助。 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。





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